一、KITOZER（開拓者）蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)概述
KITOZER蓄電池在線監(jiān)測管理系統(tǒng)是投入大量精力并研發(fā)出電池管理系統(tǒng)（BMS），是電池與用戶之間的紐帶，主要對(duì)象是二次電池。二次電池存在下面的一些缺點(diǎn)，如存儲(chǔ)能量少、壽命短、串并聯(lián)使用問題、使用安全性、電池電量估算困難等。電池的性能是很復(fù)雜的，不同類型的電池特性亦相差很大。電池管理系統(tǒng)（BMS）主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。隨著電池管理系統(tǒng)的發(fā)展，也會(huì)增添其它的功能。
二、蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)的原理
 蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)采用多頻點(diǎn)交流放電法內(nèi)阻測試技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)在線監(jiān)測蓄電池組電壓、充放電電流、溫度及每每節(jié)蓄電池的歐姆電阻、極化電阻、雙電層電容、端電壓等參數(shù)，能夠計(jì)算電池的容量，可以監(jiān)測充電裝置穩(wěn)壓精度、穩(wěn)流精度、紋波系數(shù)等參數(shù)，準(zhǔn)確分析蓄電池容量及荷電量。利用數(shù)據(jù)庫監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，方便隨時(shí)調(diào)用數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析。系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)蓄電池工作異常及劣化電池時(shí)能夠及時(shí)報(bào)警，保證供電系統(tǒng)的安全，為蓄電池組的精細(xì)維護(hù)提供依據(jù)。
系統(tǒng)可以和放電儀進(jìn)行通信，控制放電儀按設(shè)定的放電終止條件（電池組電壓、單體電壓、放電時(shí)間、放電容量）對(duì)蓄電池進(jìn)行核對(duì)性容量放電，精確測試蓄電池的容量，放電結(jié)束后，可以自動(dòng)生成核容報(bào)表。在停電放電及充電時(shí)，系統(tǒng)全程監(jiān)測并記錄充放電過程中電壓、電流、溫度、單體電池電壓變化情況。
系統(tǒng)具有以太網(wǎng)通信接口及MODBUS通信協(xié)議，可以和動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行無縫連接，可以在廣闊的地域范圍內(nèi)以多種通信方式組建蓄電池監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)。系統(tǒng)采用B/S結(jié)構(gòu)，方便各級(jí)管理和檢修人員在允許的權(quán)限內(nèi)隨時(shí)隨地查看現(xiàn)場數(shù)據(jù)及調(diào)閱歷史相關(guān)數(shù)據(jù)，有利于提高蓄電池維護(hù)技術(shù)管理水平。
三、系統(tǒng)的組成
蓄電池在線監(jiān)控管理系統(tǒng)由系統(tǒng)管理單元（主機(jī)）、電池組監(jiān)測模塊（內(nèi)阻、容量）、單體監(jiān)測模塊、系統(tǒng)管理軟件等部分組成。蓄電池組在線監(jiān)控系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)采用三層結(jié)構(gòu)進(jìn)行傳遞，將現(xiàn)場的電池組信息由電池組監(jiān)測模塊、單體檢測模塊和內(nèi)阻測量模塊負(fù)責(zé)采集，通過監(jiān)測主機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)管理，傳遞給數(shù)據(jù)服務(wù)器，由遠(yuǎn)程客戶端進(jìn)行數(shù)據(jù)和報(bào)警查詢、統(tǒng)計(jì)、打印報(bào)表等。
四、系統(tǒng)界面
系統(tǒng)采用圖形化顯示界面，提供柱狀圖、實(shí)時(shí)曲線、歷史曲線等顯示手段，使用戶觀察數(shù)據(jù)更加直觀和方便。
1.設(shè)備配置
該功能是使用軟件的第一步。點(diǎn)擊主界面中的<設(shè)備配置>按鈕進(jìn)入界面。 
2.權(quán)限管理
軟件操作用戶的權(quán)限管理，可以進(jìn)行用戶的添加、刪除、修改密碼、注銷用戶操作。在主界面點(diǎn)擊<權(quán)限管理>按鈕進(jìn)入界面。 
3.實(shí)時(shí)監(jiān)測
軟件的主功能和主界面，在該界面中用戶可以實(shí)時(shí)查看當(dāng)前系統(tǒng)中各溫濕度傳感器的數(shù)據(jù)及報(bào)警信息。點(diǎn)擊<實(shí)時(shí)監(jiān)測>按鈕，顯示該界面。
4.報(bào)警查詢
查詢歷史報(bào)警信息。點(diǎn)擊<報(bào)警查詢>進(jìn)入界面。在該界面中，用戶可以通過選擇設(shè)備標(biāo)識(shí)和時(shí)間段來查詢相關(guān)歷史報(bào)警信息。點(diǎn)擊<導(dǎo)出>按鈕，將查詢到的報(bào)警信息導(dǎo)出到Excel表格中。
5.短信設(shè)置
進(jìn)行短信報(bào)警及其相關(guān)的各項(xiàng)設(shè)置。
五、系統(tǒng)的功能特點(diǎn)
1.在線檢測每節(jié)蓄內(nèi)阻。
2.在線實(shí)時(shí)監(jiān)測單體電池電壓，總電壓，電流，環(huán)境溫度。 
3.總設(shè)定閥值，自動(dòng)報(bào)警。 
4.保存每次監(jiān)測數(shù)據(jù)，24小時(shí)可查詢?nèi)我鈺r(shí)刻數(shù)據(jù)。 
5.支持核對(duì)性放電測試。 
6.系統(tǒng)可擴(kuò)展強(qiáng)，如后續(xù)組監(jiān)測均可方便加入統(tǒng)一管理。 
7.具有專業(yè)分析管理軟件，自動(dòng)生成月報(bào)表并可打印，月報(bào)表現(xiàn)每節(jié)電池在當(dāng)月運(yùn)行中電壓變化情況和報(bào)警記錄，發(fā)生更高，更低運(yùn)行事件上。 
8.能自動(dòng)判斷蓄測試結(jié)果，提示某序號(hào)蓄電池發(fā)生電壓異常，建議需要某序號(hào)蓄電池實(shí)現(xiàn)電池活化，建議需要某序號(hào)蓄電池及時(shí)更換。 
9.電池管理系統(tǒng)可以通過串口讀取實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，可實(shí)現(xiàn)BMS數(shù)據(jù)的監(jiān)控、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)和電池性能分析等功能，數(shù)據(jù)可靈活接口監(jiān)視器、充電機(jī)、警報(bào)器、變頻器、功率開關(guān)、繼電器開關(guān)等，并可與這些設(shè)備聯(lián)動(dòng)運(yùn)行。 
六、系統(tǒng)的優(yōu)勢
1.特有的內(nèi)阻測試技術(shù)，避免測試中對(duì)電池?fù)p壞和系統(tǒng)沖擊。
2.在線放電，通過測量電池電壓、電流，計(jì)算出放電容量。根據(jù)設(shè)定放電要求，自動(dòng)提示用戶結(jié)束放電。
3.具有網(wǎng)報(bào)警、短信報(bào)警和聲光報(bào)警功能。
4.可以4路、8路、24路、32路、48路、54路、108路、
256路進(jìn)行擴(kuò)展。
5.全自動(dòng)巡檢電池內(nèi)阻、端電壓，自動(dòng)記錄監(jiān)測數(shù)據(jù)。
6.受控單檢、巡檢電池內(nèi)阻、端電壓，自動(dòng)記錄測試數(shù)據(jù)。
7.自動(dòng)監(jiān)測電池組性能均衡性，診斷電池故障，當(dāng)電池出現(xiàn)故障時(shí)可自動(dòng)報(bào)警。
8.自動(dòng)分析內(nèi)阻變化趨勢，預(yù)測電池壽命。
9.單體電池和電池組性能狀態(tài)既可在現(xiàn)場觀測，也可在數(shù)據(jù)中心觀測。標(biāo)志明確，顯示直觀。
10.現(xiàn)場檢測無需人工介入，避免了因人工檢測誤操作引起的短路、觸電我負(fù)載斷電風(fēng)險(xiǎn)。
11.全隔離獨(dú)立測試回路，既不受用戶設(shè)備干擾，也不影響用戶設(shè)備和電池組的正常運(yùn)行。
12.電池資源管理全面數(shù)字化、信息化。
13.電池資源充分利用，省資金、利環(huán)保。
七、應(yīng)用范圍
適合于各種電壓等級(jí)和容量大小的蓄電池組在線智能監(jiān)控系統(tǒng)，安裝簡單，完成初次設(shè)置后即可長期檢測，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)調(diào)閱并生成報(bào)表。特別適合于維護(hù)人力緊張的企業(yè)和部門。
蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)主要用于鐵路牽引變電站、通訊機(jī)房及UPS電源的蓄電池狀態(tài)監(jiān)測及分析，是以電池內(nèi)阻、端電壓為主要監(jiān)測參數(shù)，對(duì)電池性能狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測的電池故障在線監(jiān)測系統(tǒng)。發(fā)現(xiàn)性能嚴(yán)重劣化故障電池立即報(bào)警；跟蹤電池的性能均衡性，為電池“精細(xì)”維護(hù)提供依據(jù)。
八、案例分析
某鐵路公司列車蓄電池監(jiān)測
受某鐵路公司車輛段委托，需要開發(fā)一套專門的鐵路列車蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)，目前列車備用電源采用以蓄電池為能源核心的供電系統(tǒng)，運(yùn)輸環(huán)境惡劣，震動(dòng)強(qiáng)度大，時(shí)間長，溫度變化大，溫差范圍寬，同時(shí)受風(fēng)霜雨雪天氣環(huán)境影響較大，急需一套安全性能高、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、抗擾性能強(qiáng)的蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)。根據(jù)技術(shù)和現(xiàn)場要求，提出專門針對(duì)性的解決方案——鐵路列車蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)，本方案由蓄電池監(jiān)測防水連接線（內(nèi)含溫度探頭）、蓄電池智能參數(shù)傳感器器、GPRS通信天線、后端服務(wù)器幾部分構(gòu)成。在不到半個(gè)月的時(shí)間里，設(shè)計(jì)出了這套方案，同時(shí)技術(shù)方案也通過某鐵路公司車輛段的驗(yàn)收，進(jìn)入實(shí)際安裝試運(yùn)行階段。
九、配置清單
十、主要技術(shù)參數(shù)
1.管理監(jiān)控服務(wù)器
產(chǎn)品型號(hào)：KTR-X86
CPU：J1900
USB：4個(gè)USB口
IO通道：6DI 2 DO
硬盤：機(jī)械硬盤500G (可選配固態(tài)硬盤120G或240G)
以太網(wǎng)口：1個(gè)10/100/1000M以太網(wǎng)口
電源輸入：AC 220V
功耗：<80W
環(huán)境溫度：-10℃～50℃
環(huán)境濕度：10%～90%RH，無凝露
靜電防護(hù)：接觸放電:±6KV；空氣放電:±8KV
EFT防護(hù)：±2KV
長×寬×高：440MM × 280MM × 44MM
內(nèi)存：1xSO-DIMM，DDR3 1333MHz Memory，4G(可選配8G)
串口：2個(gè)RS232，6個(gè)RS485串口
2.采集模塊
隔離電壓：5000VRMS
輸入阻抗：3KΩ/0.5W
計(jì)數(shù)通道： 8
輸入頻率： 100 Hz
脈沖寬度： 5 ms
觸點(diǎn)容量：（交流）250 V/3 A
觸點(diǎn)容量：（直流）30 V /3 A
接通時(shí)間(典型)：3 ms
斷開時(shí)間(典型)：1 ms
絕緣電阻：1000 MΩ（500VDC）
RS-485通訊接口（2線制）
輸入阻抗：3KΩ/0.5W
電源要求：+9V~+36VDC
功耗：1.9W/24VDC
械特性：ABS塑料外殼，標(biāo)準(zhǔn)DIN導(dǎo)軌安裝
工作溫度：-10~70℃
存儲(chǔ)溫度：-25~85℃
濕度：5~95%，無結(jié)露
3.霍爾傳感器
產(chǎn)品型號(hào)：KTR-CS-500
工作溫度：-40~85℃
工作濕度：≤85%，無凝露
輸出電壓：0~4V（DC）,0~5V（DC），±5V（DC）
測量阻值:≥10kΩ
精度（Ta=+25℃）：±1%
線性度誤差：±0.1%
失調(diào)電壓：＜±20mV
出力溫度特性：＜±0.02%/℃
負(fù)載電流：100ma
監(jiān)測距離：10mm±10%
4.單體蓄電池檢測儀
產(chǎn)品型號(hào)：KTR-3032T
供電電源：220V (AC) /12V (DC)
電壓測量范圍：0~16V
電壓測量精度：±1%
溫度測量范圍：0~50℃
溫度測量精度：±1℃
工作電壓：9~16VDC
工作電流：120mA
工作溫濕度：－40~85℃, 5-95%RH, 不凝露
5.溫度探頭
產(chǎn)品型號(hào)：KTR-PT100
電源：12V~24V
運(yùn)輸和存儲(chǔ)溫度范圍：－40~120℃
輸入類型：PT100
功耗：≤2W
溫度范圍：－50~200℃
探頭材質(zhì)：無縫不銹鋼316L管
探頭長度：30*4mm
十一、總結(jié)
廣州萊安專業(yè)生產(chǎn)銷售蓄電池在線監(jiān)測系列產(chǎn)品，擁有18年施工及實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，為廣大客戶解決了蓄電池在線監(jiān)測各種難題，得到了廣大客戶的廣泛認(rèn)可。我司免費(fèi)為直接客戶及工程集成商提供蓄電池在線監(jiān)測解決方案及報(bào)價(jià)，歡迎全國廣大客戶來人來電咨詢業(yè)務(wù)！